Ik ben me een beetje een het orienteren wat de mogelijkheden zijn om een hele snelle Fiat 500 te maken. Zeg minimaal 100pk.

Zag al dat er oa blokjes uit een 126 ingelegt worden, maar wil wat meer vermogen. Nou weet ik dat er kitcars, maar ook oa mini's rondrijden met bv een R1 of Hayabusa blok. Echter kan ik maar weinig tot niks vinden over bike engine conversies. Hier en daar een filmpje, en in Engeland wat kleine ideetjes op een forum, maar niks nada geen discussies of topics over complete bouw ,laat staan foto's.

Wie kan me helpen aan links naar websites met meer info ? Of heb je zelf kennis van Fiatjes 500 opvoeren, laat maar horen. Alle tips, suggesties, ideen en info is welkom Ook als het andere motorblokken betreft heb ik interesse.

Grtn Martijn

Hallo Martijn,

We hebben hier wel een enkel topic over gehad maar je hebt gelijk dat dit er niet zo veel zijn.

Even de mogelijkheden voor engine convesion op een rij:

electrisch aangedreven (kan goed meekomen maar is niet supper snel)
126 blok (650 cc en 23 PK) (standaard)
126 blok (650 cc en 30 tot 45 pk?) (met fiat Panda cilinderkop grotere carb, andere nokkenas enz)
Citroen Visa blok (geen idee van vermogen of snelheid)
En op youtube kom je inderdaad ook nog wel een paar andere oplossingen tegen zoals met een flink motorfiets blok en dergelijke.

Je wilt meer dan 100 PK? Dan wil ik wel even aangeven dat ik denk dit onverantwoord veel vermogen is voor de fiat 500 van 40 jaar geleden.
Je zult echt alles moeten aanpassen en verstevigen om te voorkomen dat de wagen in stukken scheurt. De versnellingsbak en de aandrijf assen kunnen het niet aan, de remmen moeten echt volledig anders, en het chassis enz.

En je alles wel voor elkaar krijgt kun je in ieder geval alleen maar op Zantvoort rijden want hij straat-legaal zal hij echt niet meer zijn.

En toch zie ik wel dat dit een leuk project kan zijn hoor maar ookwel onverantwoord

Dat is niet veel keuze

En van die Visa blokken passen zeker enkel de 650cc 2 cilinders ? Of ook de 1.1 en de 1.4 4 cilinder ?

Geen enkele andere motor dan die van het originele blok afgeleid zijn past gewoon. Ruimte is gewoon zeer beperkt maar voldoende voor het standaard blok (met eventueel wat tuning onderdelen).
Dus de Visa past ook niet zomaar (andere motor steunen nodig en het klepje aanpassen). Of de 4 cilinder veel groter is dan de 2 cilinder weet ik niet maar je kan altijd de auto aanpassen (achterbank of motor klep opschuiven).

Zoals je op youtube al hebt kunnen zien zal je met een motorfiets motor van 100 PK de achterbank in zijn geheel moeten opofferen. Dan krijg je uiteindelijk een belachelijk snelle wagen die niet normaal te rijden is. Het is dus maar net wat je wil.

De grote vraag is natuurlijk: waarom denkt je 100 PK nodig te hebben?
Belachelijk hard optrekken en een flinke topsnelheid kun je ook heel goed bereiken met minder. Kijk maar bij de Abarth of de gewone opgevoerde 500tjes. Die gaan echt hard en blijven met een beetje geluk ook gewoon heel.

Als je de 'power to weight ratio' opzoekt kom je alleen bij de echte snelle autos op dezelfde cijfers maar die zijn allemaal ontworpen voor zoveel vermogen en die hebben genoeg gewicht om die kracht over te brengen op het asfalt.
kijk maar eens waar jouw 500 zou staan:

Porsche 911 GT2          2007 > 523 pk 1440 kg = 0.36
Lotus Elise SC              2008 > 218 pk  910 kg = 0.24
Ferrari Testarossa        1984 >  390 pk 1506 kg = 0.26
Fiat TurboTijn              2010 > 100+pk  500 kg = 0.2 +
Mini (new) Cooper 1.6T 2008 >  208 pk 1205 kg = 0.17
Ford Focus 2.0L           2009 >  143 pk 1327 kg = 0.11

Blijft wat mij betreft alleen de uitdaging over om het een keer te doen, maar daarna moet je niet verwachten dat je er veel mee kan rijden.

____________________________________
Als het niet anders is, is het niet anders ;-)

hallo martijn ,als je er echt zin in hebt kan ik je nog wat inspiratie geven!!

want wat jij wil is al zo oud maar wel erg gaaf om te maken.

heb je wel eens met een fiat500 gereden met meer dan 30 pk??

dan weet je wat deze kan en niet.

maar ik wil wel wat foto,s uit de doeken doen ,als je het maar niet door vertel!!!!!

gr george

Martijn,

De Visa motor past er na enige aanpassingen in. Hoofdzakelijk flens motor/bak en de ophanging achterzijde. Als je dit experiment volbracht hebt, kun je op zoek naar de Panhard PL 17 tigre motor. Deze heeft dezelfde afmeting als de Visa motor, maar heeft standaard 65 PK. Eén probleem deze (oude) motor zul je niet op iedere straathoek tegenkomen.

Succes, Tom de With

Dat er een boel aangepast / verbouwd moet worden is geen probleem. Achterbank kan ik eventueel ook nog missen hoor. Het hoeft ook geen auto te worden die voor dagelijks gebruik geschikt is. Het is enkel voor de lol en om ervaring op te doen. Doel is om een belachelijk snel autootje te maken waar flink mee geburnt en gedrift kan worden. Gewoon voor de fun. Om af en toe eens uit z'n stal te halen en te spelen.

Wat onverantwoord betreft, er rijden mini's rond in NL met dik 200pk en gewoon rdw gekeurd en verzekerd. Vind ik even onverantwoord als een 18 jarige knul in een CRX of GTI. Tis maar net hoe je ermee omgaat.

De foto's hierboven zijn natuurlijk toppie. Las ik het nou goed ? Ferrari blok erin ?? Lol. Maar uiteraard voor mijn budget niet weggelegd.  Ik hoef ook niet persé 100pk. Was meer om aan te geven dat het een bommetje moet worden. Ik sta open voor iedere snelle motorvariant. Bike engine zal het vanwege de kosten ook wel niet worden. Jammer dat de motorkeuze zo beperkt is.  In een kever leggen ze oa subaru ,golf en alfa romeo blokken. In mini's leggen ze oa opel, honda en motorfiets blokken. Zat opties.

Op zich sta ik ook open voor gewoon een opgefokt 500 blokje. Maar heb daar ook niet veel over kunnen vinden. Enkel dat het veel geld en tijd kost om er een 10 pk meer uit te krijgen.

En ik zou wel een topsnelheid willen van 150 a 160. Iig niet 120 km/h.

Kijk, dat een auto het kan, wil niet zeggen dat je het ook dagelijks rijd. Ik kan mijn rechter voet redelijk beheersen. Ook met veel pk's achter het pedaal. Maar vind het gewoon mooi om ze wel te hebben en af en toe te kunnen gebruiken.

Ik vermeldde het al eens dat wij een 500 hebben  een watergekoelde 2 cilinder er in..

En de boel rijdt gewoon en simpel al een 3 jaar oit volle tevredenheid (op af en toe een keer een hikje, zoals alle oude auto's)

De auto heeft hydraulische klepaansturing, ook handig en tuft al een 30.000 km Amsterdam Amersfoort regelmatig op en neer.....

Kijk maar op mijn site voor plaatjes......

Overigens ik heb ene hele verzameling filmpjes en foto's  met fiatjes 500 met een 'verkeerde0  motor. Maar ik vrees dat geen enkele daarvan (op een paar na) veel kilometers ooit reden.

En fiatjes met een vette V8  of zo.. Ach dat is gewoon een soort chassis waar ene Fiat body op zit of er wordt niet mee gereden in woon werk situaties.

MAAAR....

Het is wel leuk ...

Er was in Zeeland een 500 met electrische aandrijving en  en in 1986 maakte ik een 126 electrisch (en gewoon met kenteken ! )

Allemaal leuk....

Groetjes, Ronald Maaskant uit Muiden, koffie is zo gezet...

www.tante.nl/start   www.youtube.com/ en dan zoeken naar 'stroopwafeltocht' mei 2010 weer STROOPWAFELTOCHT Zie www.tante.nl/koffie Leuk filmpje: http://www.tante.nl/fiatmotor/motor.wmv

Voor gewoon rond te tuffen hebben we een stront originele Austin A35 uit 1957! Nooit problemen mee. Maar ik wil niet rondtuffen..

Zal wel eens ff rondneuzen op jouw site. Misschien doe ik daar ideetjes op.

V8 kan trouwens best in een kleine oude auto. In Engeland rijd iemand rond met een bmw v8 voorin z'n mini. Geen polyester auto op buizenframe, gewoon een aangepaste originele mini. Zelf zittie ongeveer op de achterbank

hihi een mini met een V8..

Ik heb er geen enkele moeite mee hoor en ieder mot vooral zijn of haar gang doen..

Maar in me zit een klein stmmetje en dat stemmetje fluistert dan wel eens wat in mijn oor..

Maar leuk en niets mis mee..... Maar misschien wel iets buiten proporties.. hihihi

En met rondtuffen bedoelde ik gewoon dagelijks in gebruik waarvoor de auto ook gemaakt was: Vervoeren......

Wel k weet niet of de V8 mini 'gewoon' dagelijks iemand op en neer bregt voor b.v. woon werk vervoer..... En hoe rijdt zo'n car in het gewone dagelijkse leven in b.v. centrum Londen? En kan je er met 4 mensen in rijden.......

Maar nogmaals LEUK....

Groetjes, Ronald Maaskant uit Muiden, koffie is zo gezet...

www.tante.nl/start   www.youtube.com/ en dan zoeken naar 'stroopwafeltocht' mei 2010 weer STROOPWAFELTOCHT Zie www.tante.nl/koffie Leuk filmpje: http://www.tante.nl/fiatmotor/motor.wmv

Hij zal er inderdaad niet dagelijks mee rijden. Maar dat hoef ik ook niet. Daar heb ik andere auto's voor

Voor mij is het gewoon een speeltje. Net zoals de buggy met 600cc kawasaki blok die ik heb staan. Das meer sleutelen dan rijden. Ik weet het, het kost bakken vol met geld en veel tijd en je krijgt je geld ook nooit meer terug bij verkoop..

Maar idd, leuk is het wel  

Hallo,

In Engeland rijdt een clublid met een 500 waar een 4 cilinder Alfa motor in zit.
Jimmy di Carlo doet hier hillclimbs mee, supersnelle auto. Helaas geen foto's.
De 500 carrosserie staat op een frame met rondom schijfremmen en geen achterbank. Ik heb er naar staan kijken maar om hier elke dag mee te rijden zou ik ook niet willen. Bijna niet te beheersen. beter gaat het met een 650 cc en wat getuned met Panda kop. nokkenas en de goede soort carburateur(s) erop.

Henk

150 /160 met een 126 blok is geen probleem.

rij af en toe  met de abarth 160 km op de snelweg ,maar dat is voor het kleintje wel hard hoor langs een vrachtauto!!!

gr george

Volgens heeft deze ook een alfa motor, maar is dit niet diegene die in England rijdt.

Uiteraard zullen er wat aanpassingen nodig zijn, maar er past aardig wat in de achterbak.

MARCOV  ,deze fiat bestaat niet dit is een fotoshop foto !!!

als het goed is staat het ergens op het forum en het curt deze motor ook in mijn abarth geplaatst op foto.

gr george 

Ik heb al een paar jaar een origineel nederlandse 500D uit 1962 in de schuur staan met een watergekoelde a112 motor met 70pk achterin.
Gekeurd bij de RDW met kenteken JX-47-70 (4cyl op kenteken)
De top zou op 180 moeten liggen maar ik heb het nog nooit kunnen proberen omdat ik hem in onderdelen gekocht heb en hij nog niet klaar is,op www.fiat500club.nl/323 zie je een foto van het ding.
Met het aankomende lustrum in zicht zou ik hem klaar moeten hebben.
Jos Dekker lidnr 323

 

Mini's dat doen ze bij zcars. Misschien met een aanvraag kan je het bij je 500 doen denk alleen dat je dan zo'n 25.000 euro mag neerleggen, verder wat ik vernomen heb is dat er blokjes met zo'n 50 to 60 pk te koop zijn en sommige bedrijven kunnen deze nog turbo chargen.

Fiat is bezig nu met een nieuwe 2 cylinder turbo motor te ontwikkelen, misschien kan je die anders wel met een beetje passen en meten erin krijgen.

van alles kan,als je de wil,geld,handigheid,middelen en heel veel tijd hebt.
hierboven staan een paar voorbeelden.
zoals bijv:een guzziblok dwars geplaatst,A112 blok,Visa blok,BIS blok,subaru 1000cc,Fiat Tipo blok,kever blok,Alfa V6,BMW R60,126 injektie.
ook kun je bijv.een BMW K100 of K75 plaatsen.
of je dit allemaal door de APK zal krijgen is de vraag en of het allemaal lekker betrouwbaar zal lopen is ook nog maar afwachten.
het plaatsen van het blok is meestal ook nog niet eens het moeilijke,maar om de aandrijving op de wielen te krijgen,zal voor de meesten een hoofdbreker zijn.
sommige blokken hebben trouwens een andere draairichting en hier moet dus ook nog wat op gevonden worden.

afgelopen zomer heb ik in Garlenda mijn ogen uitgekeken wat er allemaal al niet kan,en mijn voorkeur van hooggetunde 500tjes gaat nog steeds uit naar de grappenmakers die een gewoon 126blok voorzien van twee bovenliggende nokkenassen,injektie en een turbo plus een paar cctjes meer.
deze gaan als de brandweer en ik weet niet of ze de 65pk halen,maar er zijn niet veel auto's,die hen bij kunnen houden,en dit past er allemaal nog redelijk netjes in.

jeroen Hijink
www.fiat500club.nl/12332

 

waat vind je dan zoon twee bovenliggende nokkenassen?? zit daar een kop bij of weet niemand daar wat over??

groet robin12986

Op het duitse fiat 500 forum( www.500forum.de) zijn heel wat leden actief die een visa motor hebben ingebouwd, deze laatste wordt d.m.v. een adapterplaat gekoppeld aan een  fiat 126 versnellingsbak. De prestatie zijn vergelijkbaar met die van een originele Abarth. Eén van de leden heeft op deze wijze zelfs een GS motor ( 4 cilinder luchtgekoelde boxer) ingebouwd. Misschien kan iemand die vlot duits spreekt & schrijft daar eens informeren waar en voor welke prijs deze adapterplaat te verkrijgen is?

De adapterplaat leverancier maakt zie platen niet meere.

Ttrouwens ..

Het vliegwiel van een visa en 2 cv blok is iets  groter, dus daar moet je  een ander voor gebruiken

Ik probeerde al eens de CENTRIFUGAAL koppeling van een citroen 2 cv  in een 500 te maken.. Maar helaas dat vliegwiel is dus net iets te groot en past niet in de versnellingsbak (nog niet...)

hihi Zou een daf variomatic passend zijn te maken of anderszins een automaat?

hihi hoe gekker hoe leuker....

Groetjes, Ronald Maaskant uit Muiden, koffie is zo gezet...

www.tante.nl/start   www.youtube.com/ en dan zoeken naar 'stroopwafeltocht' mei 2010 weer STROOPWAFELTOCHT Zie www.tante.nl/koffie Leuk filmpje: http://www.tante.nl/fiatmotor/motor.wmv