Hallo,

Sinds enkele maanden rijd ik met een fiat500F van 1965. Tijdens de warmere maanden haalde ik een topsnelheid van 80km/u. Nu, sinds het koud is, heb ik echt problemen om enige snelheid te halen. Als ik vertrek duurt het minstens 15 minuten vooraleer ik aan een aanvaardbare snelheid kom (max70/u), maar de eerste 15 minuten geraak ik amper aan 20km/u, wat redelijk gevaarlijk is op de baan.

De motor loopt wel goed warm. Ook hangt mijn motorkap langs de binnenkant vol oliespetters. Maar dat zal waarschijnlijk komen door het hoog toerental dat ik probeer te halen om toch vooruit te gaan.

De Carburateur heb ik 2 maanden geleden eens onder handen genomen met een revisiesetje. Dus daar kan het niet echt aan liggen denk ik.

Kan iemand me hiermee helpen?

Alvast bedankt!

Waarom doet een 500 wat ie doet? Er zijn duizenden mogelijke antwoorden.

Let op de voor de hand liggende zaken als bijvoorbeeld een zeer lage bandenspanning, of een aangetrokken handrem. etc.

Als deze triviale zaken niet de oorzaak zijn moet worden gedacht aan de motor of versnellingsbak. Revisie van een caburateur betekent dat ie na afloop hiervan wel even moet worden ingeregeld. Is dat netjes gebeurt? Hoe loopt het motortje stationair? Maakt ie makkelijk toeren als je gas geeft? Hoe is het luchtfilter er aan toe?

Naast aanvoer van brandstof moet er ook voor worden gezorgd dat de benzine op tijd ontploft. Staat de timing van de ontsteking juist afgesteld? Is de klepspeling goed afgesteld? Wat is de conditie van verdelerkap, rotor, condensator, bougiekabels en bougies? Loopt de motor op beide cilinders?

Olie aan de binnenkant van de motorkap heeft wel iets te maken met de toerentallen die je maakt, maar is volgens mij nu niet echt relevant. Als je niet meer dan 20 kmh rijdt zal de motor echt niet veel toeren maken. Wat olieverlies is echt geen schande voor een oude wagen, maar het moet wel binnen de perken blijven (dus niet druipen)

Als je al deze punten onder de loep neemt moet je in principe een 500 hebben waarmee je op stap kan. Een 500 cc motortje in redelijke conditie zal je echt (wind mee, berg af en café in zicht) op een 80 á 90 kmh moeten voortbewegen. Je hebt dus nog het een en ander te controleren.

Succes, Rob

Veel toeren en lage snelheid lijkt op een slippende koppeling,is de drukgroep niet kapot of de koppelingsplaat versleten?

Als je motor wel normaal op toeren komt ligt het mijns inziens in je aandrijving

Marinus

Gewoon de standaard uitgebreide chack..

Ach makkelijker gezegd dan gedaan..

Vebalve ebnzine en ontsteking....

Werkt de thermostatklep goed?

En wanneer is het klepgebeuren gesteld?

En hoeveel kilometer is de ketting die de nokas aandrijft geïnspecteerd...
Nu een wat vettere motor en eerder nooit:  De slang die vlak bij de olievuldop zit is die niet kapot..

Of het afdichtringetjke bij de oliepeilstok.

Of is er wellicht een bout waarmee de uitlaatbeugels aan het motorblok zitten los of weg?

Succes

Groetjes, Ronald Maaskant uit Muiden, koffie is zo gezet...

www.tante.nl/start   www.youtube.com/ en dan zoeken naar 'stroopwafeltocht' mei 2010 weer STROOPWAFELTOCHT Zie www.tante.nl/koffie Leuk filmpje: http://www.tante.nl/fiatmotor/motor.wmv

 Misschien zit er voor dit koude weer te dikke olie in?

 Hallo allemaal,

Bedankt voor de reacties. 

De carburateur is al meer dan een maand geleden gereviseerd. Dus daar kan het volgens mij niet aan liggen. Ik heb wel de vlotter niet terug afgesteld. Was hier niet van op de hoogte. 

De problemen zijn er echt pas vanaf de vrieskou. Ik kan bijvoorbeeld wel hoog in toeren gaan als hij niet in vitesse staat. Maar rijden zelf is een groot probleem. De bougies en contactpunten zijn veranderd en perfect afgesteld, dus dat kan het ook niet zijn.

Ik zal alvast al jullie punten eens controleren.

Michiel

 Hallo,

Welke olie raad je dan aan?

 Meestal wordt 20W50 olie geadviseerd. Echter, het getal voor de "W" geeft de viscositeit aan bij lage temperaturen. En een 20W olie is in koude toestand behoorlijk dik.

De 50 achter de "W" staat voor de viscositeit in warme toestand en 50 is ook dan vrij dik. 

Dit is prima voor een 500 die alleen maar 's zomers rijdt, want dan wordt de olie niet te dun en heb je minder olieverbruik. 

Met deze zeer lage temperaturen wordt het natuurlijk een ander verhaal. Ik moet er echter bij vertellen, ik kan in deze niet uit eigen ervaring spreken, maar kan me

voorstellen dat een 10W40 nu veel beter is. 

Echter, nu ik je verhaal nog eens lees: "niet harder dan 20 km/u" ! Dit kan bij nader inzien haast niet aan de olie liggen. 

Springt hij wel gemakkelijk aan?

Peter, 500 F 1968

 Hoi Peter, 

Ja, hij start direct. En loopt ook zonder plroblemen. Hij blijft rustig draaien in vrijloop, alleen wanneer ik begin te rijden is er een probleem.

Dit weekend voorspellen ze 5°, dus ik zal eens testen of het aan de vrieskou ligt.

Michiel

klepspeling en ontstekingstijdstip lijkt mij het meest plausibel, eventueel valse lucht..

een goed afgesteld 500 blokje loopt makkelijk 100 op de teller....

Oh en dat oliediktevehaal is niet het probleem (klinklare onzin)

sleutel ze!!

check je koppakking maar eens, compressie opmeten, komt de olie uit het gaatje onder je uitlaatspruitstuk?
kleppen niet te strak?
Ontstkings tijdstip op tijd? dus niet het pijltje tegenover het streepje maat er voor!

succes.

Dekker500