Motor
Cilinderkopmoeren	40 zie 1)
Hoofdlager voor en achter	30
Drijfstanglagerkappen	35
Vliegwielbouten	35
Nokkenastandwielbouten	10
Centrifugaaloliefilter	8
Holle bout poelie op krukas	150
Moeren tuimelaaras	25
Moer ventilator op dynamo	35
Moer poelie op dynamo	35
Bougies	30
Bout van achterste motorsteun (R/126)	50
Achterste motorsteun aan tussenpaneel	50
Versnellingsbak en differentieel
Ophangrubber aan versnellingsbak	15
Versnellingsbaksteun	40
Bevestiging ophangrubbers van versnellingsbak	15
Bevestiging bout van koppelingsvork	25
Moer van koppelingskabelsteun	15
Versnellingsbak aan motor (vliegwielhuis)	25
Vliegwielhuis aan versnellingsbak	35
Kroonmoer van pignonas	50 zie 2)
Kroonmoer van torentandwielas	50 zie 2)
Borgbout voor as van achteruittandwiel	15
Kroonwielbouten	45
Differentieellagerhouders	15
Voorwielvering
Zelfborgende moer van bladveer aan fusees	40
Zelfborgende moeren van draagarmhelften op wieldraagarmas	25
Stootrubbers aan bladveer	15
Bladveersteunen aan carrosserie	30
Wieldraagarmas aan carrosserie	30
Wieldraagarm aan fusee	60
Schokbrekerbevestiging onder en boven	20
Wielbouten	50
Naafmoeren	zie 3)
Stuurinrichting
Stuurwielmoer	50
Bevestigingsbout van kruiskoppelingen op stuuras	25
Bevestiging van stuurhuis	30
Vertande moeren van bevestiging van stuurashouder	15
Bevestiging van het hulpstuurhuis	30
Hulpstuurhuis op as	70
Pitmanarm op as	10
Spoorstangkogelboutmoeren	35
Klem van spoorstangeinden	15
Achterwielvering
Stootrubbers aan carrosserie	15
Steun van draagarmen aan carrosserie	50
Silent-bloc bouten van wieldraagarmen	80
Schokbrekerbevestiging onder en boven	30
Wielnaaf en remankerplaat aan wieldraagarm	55
Aandrijfas aan flexibele koppeling	28
Centrale moer van flexibele koppeling	zie 4)
Wielbouten	50
Remmen
Remankerplaat aan fusee	20
Bouten voor remtrommel aan naaf	85
Wielremcilinder aan remankerplaat	10
Handremsteun aan carrosserie	15
Elektrische installatie
Riempoelie van dynamo	20
Moer van koellucht ventilator	20

1)	Eerst aandraaien op een waarde van 25 Nm. Daarna op een waarde van 40 Nm. Aantrekvolgorde: 5 1 4 8 7 3 2 6

2)	Indien bij het voorgeschreven aantrekkoppel de gaten in moer en as niet corresponderen, dient de moer max. 60? verder te worden aangetrokken. Deze moer altijd borgen met een splitpen!

3)

De naafmoer wordt vastgezet met 20 Nm waarna de lagerspeling als volgt wordt afgesteld: Draai de naaf een aantal keren rond zodat de lagers zich kunnen zetten en draai de moer los. Zet nu de moer vast met 7 Nm en maak een merkstreepje middenop een van de zeskantvlakken van de moer. Draai de moer nu zover aan tot het eerstvolgende hoekpunt met de merkstreep correspondeert; dit komt overeen met 30? hoekverdraaiing. Controleer desgewenst de axiale lagerspeling met een klokmicrometer, deze moet 0,025-0,10 [mm] bedragen. Borg tenslotte de naafmoer door wat materiaal in de groef van de astap te tikken (gebruik altijd nieuwe moeren). Vul de naafdop met ca. 25 gram vet en tik de naafdop terug.

4)

Bij het monteren van nieuwe achterwiellagers of een nieuwe flexibele koppeling moet een nieuwe afstandsbus gebruikt worden. De oude afstandsbus vervormd en is daardoor onbruikbaar geworden. Nadat de lagers met wiellagervet zijn verpakt en met de astap, een nieuwe afstandsbus, de verkeerringen en de afstandsring in de naaf zijn gemonteerd, wordt de flexibele koppeling op de astap geschoven. Draai de moer op het eind van de astap aan, tot de lagers onder een zodanige voorspanning staan, dat een koppel van maximaal 5 cm.kg vereist is om de astap te verdraaien.